Nuove modalità operative
e di soccorso
Modalità operative e di soccorso che tutti gli operatori interessati dovranno adottare dal 01/01/2012

La piattaforma è predisposta per associare correttamente le risposte agli MRN della merce da imbarcare TUTTAVIA, In relazione al fatto che non e stato possibile ad oggi verificare, ne in ambiente di prova ne in ambiente reale, le varie casistiche presenti nell’ (IRISP), OVE AL 02/01/2012 NON NE FOSSE POSSIBILE L’ACQUISIZIONE AUTOMATICA, è stato predisposto un piano di emergenza PER CONSENTIRE MANUALMENTE l’imbarco della merce.
QUESTE PROCEDURE, IN CASO DI EVENTUALI PROBLEMATICHE E/O MALFUNZIONAMENTI DEL SISTEMA, DOVRANNO ESSERE ADOTTATE ANCHE IN FUTURO in modo da permettere la risoluzione di qualsiasi eventuale imprevisto.

LA procedura DI SOCCORSO IN CASO DI MALFUNZIONAMENTO DELLA PROCEDURA AUTOMATICA, E’ in grado di permettere allo spedizioniere nave, (dopo la ricezione dell’ IRISP), la conferma manuale, (sulla piattaforma), per l’imbarco degli MRN di cui ha ricevuto esito POSITIVO.
In pratica, LO SPEDIZIONIERE NAVE POTRA’ modificare MANUALMENTE A SISTEMA LO STATO del semaforo indicante le condizioni dell’ IRISP (rosso, verde o giallo).

Su richiesta dei terminal, nel caso ci fossero dei malfunzionamenti o quant’altro, gli spedizionieri nave dovranno inviare un E-MAIL al terminal contenente le indicazioni necessarie alla merce da imbarcare.

Per quanto riguarda gli spedizionieri merce, questi dovranno monitorare costantemente lo stato IRISP della propria merce, e nel caso si renda necessario dovranno contattare terminal, spedizionieri nave e ufficio delle dogane per gli eventuali chiarimenti..

Legenda per l’interpretazione del semaforo relativo alle risposte IRISP

  • Tutti e tre i semafori neri = MRN non ancora prelevato dalla piattaforma dallo spedizioniere nave.
  • Tutti e tre i semafori gialli = MRN prelevato dallo spedizioniere nave , ed in attesa dell’ IRISP che lo spedizioniere nave deve trasmettere alla piattaforma .
  • Semaforo rosso MRN inviato con MMP dallo spedizioniere nave con risposta (IRISP) Negativa, (non imbarcabile)
  • Semaforo verde MRN inviato con MMP dallo spedizioniere nave con risposta (IRISP) Positiva, ( imbarcabile)
  • Semaforo giallo MRN inviato con MMP dallo spedizioniere nave con risposta (IRISP) controllo, (non imbarcabile)
  • Dopo l’invio del COARRI da parte del terminal saranno evidenziati tutti gli MRN effettivamente imbarcati (attuale riga verde) e quelli rimasti a terra (attuale riga rossa)

Sarà inoltre attivato l’inserimento del triplo closing Time come da istruzioni presenti nella fase di apertura nave.

Adeguamento/modifica relativa al campo 46 (sigla bolle senza MRN) della tabella n°4 presente nel file newstpcs28112011.pdf scaricabile dalla piattaforma.

Questo campo viene modificato in quanto non più utilizzabile, ed assume un nuovo significato.
Deve contenere l’indicazione del tipo di record presente nella riga di distinta trasmessa, come indicato nei tracciati record ufficiali ver. 4.3 dell’ agenzia dogane relativi agli MMP (D,F,E,N)
Attualmente questi sono i tipi di record prelevabili dalla piattaforma, di prossima implementazione saranno gli altri eventuali tipi di record che si renderanno necessari.

"D" = merce export corredata da un MRN di esportazione
"F" = merce corredata da un MRN di Transito
"E" = merce in transhipment
"N" = merce scortata da documenti cartacei

La sintassi relativa al campo in oggetto (46) dovrà essere la seguente #D# - #F# ecc.

Questa indicazione si rende necessaria, in quanto, nella fase di acquisizione delle distinte d’imbarco, sarà effettuato un controllo sulla correttezza/obbligatorietà dei campi inviati ( è necessario farlo presente ai propri fornitori di software).

Flusso Distinta di Imbarco (Righe)

In rosso sottolineato sono indicati i campi modificati o aggiunti per le nuove funzionalità della piattaforma

01   Tipo Record (R)   X(1)     -     02   Tipo Distinta (DI )   X(2)  
03   Rif. numerico imbarco (Term)   9(9)     -     04   Data conferma imbarco   9(8)  
05   Flag Imbarco S/N   X(1)     -     06   Causale di non accettazi.   X(5)  
07   riservato   X(50)     -     08   riservato   X(50)  
09   N. autorizzazione   X(7)     -     10   Cod. uff. dog. Dichiarazione   X(8)  
11   Cod. reg. dichiarazione   X(4)     -     12   Data dichiarazione   9(8)  
13   N° registrazione dichiarazione   9(8)     -     14   N. Doganale da 9(6) a 9(8)   9(8)  
15   Cin   X(1)     -     16   N° singolo   9(2)  
17   Data Esito   9(8)     -     18   Cod. Svincolo   X(6)  
19   MRN   X(18)     -     20   Cod. identificativo sped.   X(18)  
21   Denominazione speditore   X(30)     -     22   Cod. identificat.trasp.imb.   X(18)  
23   Denominazione trasportat.   X(30)     -     24   Marca colli   X(42)  
25   specie colli   X(2)     -     26   Imbarco Totale (S/N)   X(1)  
27   N. colli   9(8)     -     28   Codice merce   9(10)  
29   Descrizione merce   X(30)     -     30   UNDG   9(4)  
31   Unità di misura   X(3)     -     32   Peso lordo   9(11)V9(3)  
33   Volume   9(11)V9(3)     -     34   codice porto destinaz   X(5)  
35   denominaz. Porto destinaz.   X(30)     -     36   Codice identif. Destinatario   X(18)  
37   Denominazione destinat.   X(30)     -     38   Quantita’ Contenitori   9(4)  
39   Quantita’ polizze   9(4)     -     40   Cod. polizza   X(35)  
41   Booking   X(35)     -     42   Sigla container   X(11)  
43   Tipo contenitore   X(4)     -     44   Sigillo   X(20)  
45   Cod. magazzino   9(6)     -     46   Tipo Record flusso su MMP   X(4)  
47   Valore. tassa portuale (es. 0.5036 ecc.)   9(3)V9(5)     -     48   Valore. tassa portuale   9(3)V9(5)  
49   riservato   X(10)     -     50   riservato   X(10)  
51   codice porto partenza   X(5)     -     52   denominaz. porto partenza   X(30)  
53   codice ufficio partenza   X(8)     -     54   numero MMA   9(14)  
55   data MMA   9(8)     -     56   Cod ufficio MMA   9(6)  
57   firmatario MMA   X(18)     -     58   ufficio temporanea custodia   9(6)  
59   numero partita T.C.   9(8)     -     60   data reg. T.C.   9(8)  
61   MRN (EXS)   X(18)     -     62   riga dettaglio(EXS)   9(3)  
63   Flag Deroga   X(1)     -     64   Targa camion   X(20)  
65   Booking   X(20)     -     66   codice del tipo di documento cartaceo   X(4)  
67   numero identificativo del documento   X(70)     -     68   anno di emissione   9(4)  
69   data emissione   9(4)     -             
Abilitazione per l'accesso alla piattaforma sperimentale
Tuscan Port Community System
per gli utenti già abilitati a e-livorno.
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B&B Software
Ottimizzato per Microsoft Internet Explorer 7 o superiore e per Mozilla Firefox 2 o superiore per risoluzione minima 1024 x 768.
Distinte di Uscita (DU) - Tracciato record tipo "a"
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Flusso di Apertura nave - Tracciato record tipo "c"
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Distinte di Imbarco (DI) - Tracciato V. 4.2
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Tracciati dei flussi di comunicazione tra sistema (AP) e Terminal - Tracciati record tipo "m", "n"
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Tracciato Merci in Partenza (documento ufficiale)
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Scarica Elenco Terminal
- Scarica documento (formato .csv)

Flusso MMA (documento PDF)
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Flusso MMP (documento PDF)
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Accedere al servizio e completare i dati obbligatori necessari pr le nuove funzionalità del sistema:
  • Indirizzo e-mail (per tutti)
  • Conto differito (per gli spedizionieri merce)
Modalita' di compilazione delle DI sia di bolle normali che di fuori dogana (F/D):
E' obbligatorio non utilizzare il carattere "/" durante la compilazione dei campi.

Sequenza operazioni da effettuare per la creazione delle distinte:
  1. Selezionare la nave/viaggio dall'elenco di "scelta nave per l'imbarco"
    scelta nave
     
  2. Creare ed inviare la riga della distinta ed effettuare "invia riga"
    invio riga
     
  3. Dopo l'inserimento di tutte le righe confermare con "salva distinta"
    salva distinta
     
  4. Processare la distinta (icona con "ingranaggio")
    processa distinta
     

Ogni riga della distinta deve indicare ciascun contenitore presente sul singolo di una bolletta come previsto dai tracciati doganali ufficiali

Esempio:
  • 1 contenitore su 2 singoli di una bolletta = 2 righe distinta d' imbarco
  • 2 contenitori su 3 singoli di una bolletta = 6 righe distinta d' imbarco
  • 1 contenitore sul primo singolo di una bolletta e 2 contenitori sul secondo singolo = 3 righe distinta d'imbarco
  • lo stesso contenitore sull'unico singolo di N bollette = N righe distinta di imbarco
groupage con F/D:
quindi nel caso di un groupage su tutte le bolle relative ad un determinato contenitore deve essere indicato se l' imbarco e' totale=(S), parziale=(N). quindi nella bolla che chiude il groupage va indicato con (S) che completa il carico

Le DI inviate con stesso progressivo, codice firmatario, nave e viaggio andranno a sostituire in toto eventuali distinte gia' inviate con gli stessi riferimenti, permettendo così di aggiungere o togliere bolle erroneamente inviate. Nel caso che la DI venga ricevuta dopo il closing-time verra' comunque acquisita , sospesa e parcheggiata in apposito archivio, in attesa di eventuale conferma da parte del responsabile del closing-time. In questo caso Il terminal confermera' manualmente i contenitori accettati

Istruzioni per la compilazione di distinte con bolle senza MRN
Pe quanto riguarda l'inserimento direttamente sul sistema delle bolle senza MRN sono previsti i seguenti tipi di bolla:
  • LME
  • T2L
  • DAA
  • XXX
Con XXX viene eliminato il controllo sull'MRN e quindi possono essere inserite EXA, EXZ, 302, ecc.
Queste sigle devono essere inserite nel campo "tipo bolla".

I vari operatori sono tenuti a monitorare sul sistema della P.A. lo stato delle distinte inviate, ed a stamparsi il report di conferma dei contenitori accettati dal terminal, che andranno a far parte delle righe del manifesto.

Si segnala che il sistema rileva e registra il soggetto responsabile della trasmissione, l'orario di trasmissione e di risposta del sistema.
Attenzione: A partire dal 26/07/2010 saranno in vigore i nuovi tracciati MMP

Distinte di Imbarco (DI) - Tracciato record tipo "d" (nuovi tracciati)
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